6月27日，雷克萨斯新能源项目基地建设启动仪式在上海市金山区举行，标志着雷克萨斯上海独资工厂正式进入建设阶段。

　　这是雷克萨斯首次在中国实现本土化生产，也是日本汽车品牌首次打破传统“合资”框架，直接以全资形式布局中国高端新能源汽车市场。相关资料显示，雷克萨斯上海金山独资工厂首期供地达1692亩，该项目总投资146亿元。建成投产后，雷克萨斯品牌将在这座工厂内生产全新电动汽车，并提升丰田先进动力电池生产能力。

　　2月5日，丰田中国和雷克萨斯官宣，决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。丰田中国表示，计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。

　　2月18日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司正式成立，法定代表人为KATO TAKERO（加藤武郎），注册资本1071亿日元，由丰田汽车公司全资持股，注册地址为上海市金山区广业路585号1幢2层499室，经营范围含汽车零部件研发、软件开发、机械设备研发、电机及其控制系统研发、汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发等。

　　4月1日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司以13.534亿元竞得上海市金山区一块工业用地，该块地为金山区JSS3-405单元24-5地块，占地约112.78万平方米，出让年限为工业用地50年，准入产业类型为新能源汽车整车制造、锂离子电池制造、其它电池制造。

　　4月22日，上海市政府与丰田汽车正式签署战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议，意味由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。据了解，雷克萨斯上海金山工厂将于2026年8月竣工，2027年投产，初期年产能10万辆，计划实现95%以上的本土零部件使用率，投产的车型不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场，启动阶段计划新增约1000个工作岗位。

　　雷克萨斯是目前少有未实现国产的豪华品牌，一线豪华品牌中的奔驰、宝马、奥迪、二线豪华品牌中的沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌等均实现国产，仅有雷克萨斯、捷尼赛思等品牌还通过进口引入国内市场销售。虽然未实现国产，但雷克萨斯在中国市场的市场份额并不比其它二线豪华品牌差，反而稳居头部，展现出强大的产品力。

　　终端销量数据显示，2025年1-5月雷克萨斯在中国市场销量为7.39万辆，为二线豪华品牌头部，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等车型相对热销，而沃尔沃亚太排名其后，为4.79万辆，上汽通用凯迪拉克为4.03万辆。

　　从进口到国产，是雷克萨斯应对中国市场竞争不得已的举措。中国新能源汽车市场竞争异常激烈，新势力品牌和传统豪华品牌纷纷推出具有竞争力的产品。当然，失去“进口光环”的雷克萨斯如何重新扭转市场形象，是雷克萨斯需要考虑的主要问题。此前，丰田中国表示，将推出RCE体制，让更懂中国消费者的中国工程师担任首席工程师，把中国的电动化和智能化等元素融入到开发当中，与合作伙伴一起统合中国的研发资源。这也意味着未来雷克萨斯的电动车也将会有很大的转变。

　　除了雷克萨斯外，捷尼赛思也将实现国产。根据捷尼赛思中国区CEO朱江的蕞新表态，在未来3-5年内，捷尼赛思推出的产品将能够与本土领先品牌相媲美，从成本控制和供应链管理角度出发，依托集团在中国已有的生产和管理能力，实现本地化生产，计划在未来3-5年内，向中国市场推出符合中国消费者需求的新能源产品。

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